我是步頻與複利的說書人，平常在說財經的複利思維。但有一天我突然想到：我的鞋子，是不是也可以用同樣的方式來計算「投資報酬率」？
於是我打開 Garmin Connect，把這三年來每一雙鞋的里程數全部導出來，算了一份帳。結果讓我驚訝——有些鞋看起來很貴，均攤下來是最便宜的；有些「CP 值高的鞋」，其實根本沒跑多少就換掉了。
這份報告，是我跑步三年最誠實的帳本。
用複利思維看跑鞋
一雙跑鞋的真實成本不是標籤上的售價，而是「每公里均攤成本」。$5,000 的鞋跑 1,000km，每公里只要 $5；$3,000 的鞋跑 200km 就換掉，每公里高達 $15。
這個邏輯跟複利一模一樣：重點不在起始金額，在累積的時間（里程）。一雙真正適合你的鞋，你會願意一直穿下去——里程越高，成本越低。
所以當有人問我「哪雙鞋 CP 值最高」，我的答案永遠是：那雙你願意穿到退役的鞋。
現役鞋款（使用中）
⚠️ 超建議里程
ASICS Novablast 4
ASICS · 緩震訓練鞋 · 啟用 2025.01
Novablast 4 的建議換鞋里程約 700-800km，我已超過了。但說實話，跑起來還是有緩衝感——只是知道中底正在靜默地失去彈性。這雙鞋陪我度過了最多的晨跑，是日常跑量的主力。它的寬楦感不算特別寬，但 ASICS 的 Novablast 系列前掌相對其他款式友善一些。
ASICS Metaspeed Edge
ASICS · 全馬競速碳板 · 啟用 2024.01
我的第一雙全碳板競速鞋。Metaspeed Edge 是為步幅型跑者設計（對比 Sky 是步頻型），300km 的里程裡包含了幾場比賽。這雙鞋在晨曦馬破四的週期裡陪跑了大量的配速訓練，是我的「比賽備用役」。碳板鞋的楦型偏窄，我是靠著正確的寬楦知識確認選了合適的楦型。
Nike Vaporfly Next% 3
Nike · 全馬競速碳板 · 啟用 2024.05
Vaporfly 是六大馬話題性最強的鞋款之一。我在 2024 年中入手，用於幾場重要比賽的配速訓練與比賽當天。199km 看起來里程不高，但這是一雙「留著比賽日才穿」的鞋——它的每次出場都有任務。均攤成本高，但每一公里的品質不同。
Adidas Boston 12
Adidas · 速度訓練鞋 · 啟用 2025.08
Boston 系列是 Adidas 的「準競速訓練鞋」，介於日常訓練與比賽之間。我用它做間歇和配速訓練。目前積累中，期待它能跑到 500km+ 才是合理的投資回報。
Bmai fly
Bmai · 日常訓練 · 啟用 2025.01
國產跑鞋品牌，CP 值高是公認的。204km 對它的定位來說只是熱身，期待它陪跑到 600km+。作為性價比代表，它的故事值得單獨說一集。
KD900X LD
啟用 2024.03
745km，接近退役邊緣。這雙鞋的耐用度超出預期，跑了近兩年還在使用中。是我訓練量的默默承擔者。
退役鞋款（役期完整紀錄）
一雙跑鞋的「壽命」通常是 500-800km。退役不是浪費，是完成使命。以下四雙，是我鞋櫃裡真正陪我走完一段人生的老兵。
✅ 光榮退役
New Balance Fresh Foam 1080 v13
New Balance · 旗艦緩震訓練 · 2023.11 — 2025 退役
⭐ 這是我跑量最高的一雙鞋，也是我最信任的一雙。1,015km——超過建議里程整整 200km——才捨得退役。它陪我從「差四分的北港馬」一路練到「破四的晨曦馬」。NB 1080 的 Wide（2E/4E）楦型設計是它在我腳上能撐這麼久的關鍵原因：沒有前掌擠壓，每一步都能完整推蹬。v14 已在架上，骨子裡是同一雙鞋。
⚠️ 超限退役
Adidas magicspeed 3
Adidas · 競速訓練 · 2023.09 — 退役
1,100km，是我跑量第二高的鞋，也是陪我跑完前三場全馬的主力競速鞋。北港馬 4:03、資訊盃 4:00——這兩場痛苦的「差一點」，magicspeed 3 都在場。它不是一雙寬楦鞋，我是靠選對尺碼（大了半號）勉強撐過比賽距離。退役後才換成真正寬楦的競速鞋，配速明顯更輕鬆。
✅ 退役
Saucony Guide 17
Saucony · 穩定訓練 · 2024.06 — 退役
Guide 17 是 Saucony 的穩定系訓練鞋，帶輕量的動態支撐結構。649km 算是正常退役範圍。它的楦型比較傾向中等寬度，不是我的最愛，但耐用度和緩衝品質有一定水準。
✅ 退役
ASICS Gel-Nimbus 25
ASICS · 旗艦緩震 · 2023.09 — 退役
ASICS 最高端緩震系列。397km 退役，比我預期的早——主要是換到 Novablast 4 後發現緩衝感差異不大，而 Nimbus 重量更重。這是一雙好鞋，只是遇上了更適合我節奏的替代品。
每公里均攤成本排行（從低到高）
假設各鞋款售價以台灣市場均價估算。里程越高，成本越低——這就是跑鞋的複利效應。
| 名次 |
鞋款 |
總里程 |
估價 NT$ |
每公里均攤 |
備註 |
| 🥇 |
NB 1080 v13 |
1,015 km |
$4,500 |
$4.3 / km |
破四夥伴，退役最壯烈 |
| 🥈 |
magicspeed 3 |
1,100 km |
$5,000 |
$4.5 / km |
前三場全馬主力 |
| 🥉 |
KD900X LD |
745 km |
$3,800 |
$5.1 / km |
默默扛訓練量 |
| 4 |
Novablast 4 |
833 km |
$5,000 |
$6.0 / km |
超限還在跑 |
| 5 |
Saucony Guide 17 |
649 km |
$5,200 |
$8.0 / km |
正常退役 |
| 6 |
Bmai fly |
204 km（使用中） |
$2,500 |
$12 / km |
還在累積 |
| 7 |
Gel-Nimbus 25 |
397 km |
$5,800 |
$14 / km |
偏早退役 |
| 8 |
Adidas Boston 12 |
243 km（使用中） |
$3,900 |
$16 / km |
累積中 |
| 9 |
Metaspeed Edge |
300 km（使用中） |
$6,000 |
$20 / km |
比賽鞋少穿 |
| 10 |
Vaporfly N3 |
199 km（使用中） |
$8,000 |
$40 / km |
比賽日才上陣 |
＊售價以台灣零售均價估算，不同時間點購入價格會有差異。
每一場比賽，我穿的是哪雙鞋
根據 Garmin 的鞋款啟用日期與賽事時間交叉比對，以下是我最有把握的推測（帶 ✓ 的為高確定性）：
2023.12.02
北港馬拉松 4:03:50 ✓
穿著 magicspeed 3。那時 Metaspeed 還沒入手，magicspeed 是唯一的競速選項。差四分飲恨——那四分鐘，是後來每次出門晨跑的燃料。
2024.01.21
資訊盃馬拉松 4:00:27 ✓
穿著 magicspeed 3。Metaspeed 要四天後才入手。那 27 秒燒了我整晚。
2024.02.25
晨曦馬拉松 3:57:45 ★ 破四
Metaspeed Edge 啟用 31 天後的第一場全馬。新鞋、新感受、新結果。阿伯在補給站喊「你破四邊緣欸！」——那一刻，我的腳知道它選對鞋了。
2024.11.24
水都國際半馬 1:44
Vaporfly N3 已入手半年，這是它最可能出場的半馬賽事之一。
2025.03.08
竹南馬拉松 半馬 1:39:44 ★ 半馬 PB
男丁組第 7 名。在竹南跑出半馬破百——這一場選鞋沒有出錯。（穿哪雙鞋？補齊後這條記錄就完整了。）
三年帳本的結論
看完這份帳，我得出三個結論：
第一，適合的鞋才能跑出里程。 NB 1080 v13 能跑 1,015km，不是因為它特別耐磨，而是因為 4E 的楦型讓我每一步都舒服，自然就不想換。不適合的鞋跑幾百公里就放棄，均攤成本立刻翻倍。
第二，競速鞋的「貴」需要重新定義。 Vaporfly $40/km 確實很高，但那是因為我把它「留著比賽才穿」——這是主動選擇，不是浪費。真正浪費的是用一雙不合腳的鞋跑了兩百公里換掉。
第三，換鞋的時機比換鞋的頻率重要。 不是到了幾公里就換，而是感覺到緩衝明顯下降時換。Novablast 4 的 833km 還在跑，是因為緩衝感還在。NB 1080 v13 的 1,015km 退役，是因為確實感覺到了差異。
這份帳本是我的，但背後的邏輯屬於每一個願意認真對待自己雙腳的跑者。
→ 看我的腳型量測：為什麼我需要 4E 楦型
→ 寬腳跑者選鞋指南：2026 年度推薦